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2024 | 215/40R18 | Sommerreifen-Test für Sportwagen
Sommer vs. Ganzjährig: Lohnt sich Vielseitigkeit im Sommer?
Ergebnisse der Reifentests
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Poradie
Pneumatika
Sucho manévrovanie
[Km/H]
(höchste beste )
Trockenbremsen
[m]
(niedrigste beste )
Mokro manévrovanie
[Km/H]
(höchste beste )
Nassbremsen
[m]
(niedrigste beste )
Aquaplaning rovno
[Km/H]
(höchste beste )
Aquaplaning zákruta
[m/s2]
(höchste beste )
Hlasitosť
[dB]
(niedrigste beste )
Valivý odpor
[asd]
(niedrigste beste )
105.3
35.5
80.2
29.8
76.4
8.45
71.9
8.2
105.1
35.5
79.6
30.8
76.7
7.76
72.2
8.2
103.5
36.4
79.1
30.6
77.2
7.96
71.8
7.8
103.8
35.9
79.1
31.5
76.3
7.95
71.5
9.2
103.7
37.1
78.1
32
76.8
8.15
71.4
7.9
101.4
43.2
76.6
35.6
71.2
5.32
71
8.8
Sport Auto Sommerreifentest.
Dieser Test ist besonders interessant, weil er zwei völlig unterschiedliche Welten gegeneinander antreten lässt. Das Magazin Sport Auto wollte herausfinden, ob ein High-End-Ganzjahresreifen bei sommerlichen Temperaturen (um die 25 °C) mit Sommerreifen mithalten kann. Testfahrzeug war der sportliche Hyundai i20 N in der Reifengröße 215/40 R18.
Sommer vs. Ganzjährig: Lohnt sich Vielseitigkeit im Sommer?
Viele Autofahrer halten Ganzjahresreifen für eine praktische Option. Der Test zeigte jedoch, dass der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (der Testsieger zahlreicher Ganzjahresreifentests) zwar in seiner Kategorie hervorragend ist, im direkten Vergleich mit Sommerreifen bei warmem Wetter aber hinter den Erwartungen zurückbleibt.
Bremsweg: Der Unterschied, der Sie zum Stehen bringt
Die größte Überraschung ergaben sich aus den Bremswerten. Im Leben spielen Meter eine entscheidende Rolle:
- Auf trockener Fahrbahn : Während Michelin und Continental aus 100 km/h nach 35,5 Metern zum Stehen kamen, benötigte der Ganzjahresreifen Goodyear bis zu 43,2 Meter. Das ist ein Unterschied von fast 8 Metern – sobald der Sommerreifen zum Stehen kommt, fährt das Auto mit den Ganzjahresreifen noch mit einer gefährlich hohen Geschwindigkeit.
- Bei Nässe : Das gleiche Bild ergab sich. Der Continental überzeugte mit einer Spurweite von 29,8 m (aus 80 km/h), während der Ganzjahresreifen fast 6 Meter mehr benötigte.
Aquaplaning: Sommergefahr
Bei einem Sommergewitter und der damit einhergehenden Wasseransammlung auf der Straße leiten Sommerreifen das Wasser dank ihres speziellen Profils deutlich effektiver ab. Der Bridgestone Turanza T005 und der Dunlop SportMaxx RT 2 waren in dieser Hinsicht führend. Ganzjahresreifen verloren hingegen viel früher den Kontakt zur Fahrbahn, was die Schleudergefahr auf der Autobahn erhöhte.
Steuerbarkeit und Stabilität
Sommerreifen, insbesondere der Continental PremiumContact 7 und der Michelin Pilot Sport 5, boten auf dem Hyundai i20 N präzises Lenkverhalten und gute Kurvenstabilität. Der Ganzjahresreifen fühlte sich bei Hitze „weicher“ an, reagierte weniger sensibel auf Lenkradbewegungen und verlor schneller an Haftung.
Gibt es irgendwelche Vorteile von Ganzjahresreifen?
Ja! Die einzige Disziplin, in der der Ganzjahresreifen von Goodyear punkten konnte, war die Geräuschentwicklung. Mit nur 71 dB war er der leiseste Reifen im gesamten Test. Er bietet zudem einen ordentlichen Rollwiderstand, kann aber in puncto Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn nicht mit den Sommerreifen-Spezialisten mithalten.
Abschließende Zusammenfassung – wen soll ich einkleiden?
- Die Leistungssieger: Continental PremiumContact 7 und Michelin Pilot Sport 5. Wenn Sie maximale Sicherheit, kurze Bremswege und Fahrspaß wünschen, sind dies die richtigen Reifen für Sie.
- Nassmeister: Continental hat einmal mehr bestätigt, dass es aktuell auf nasser Fahrbahn ganz oben steht.
- Wirtschaftliche Wahl: Der Bridgestone Turanza T005 überrascht mit dem niedrigsten Rollwiderstand und spart so Kraftstoff.
Fazit : Ein Ganzjahresreifen ist ein guter Kompromiss für ruhige Fahrer in milden Klimazonen, aber wenn Sie im Sommer fahren und Wert auf Sicherheit in kritischen Situationen legen, ist ein Sommerreifen bei der Hitze unverzichtbar .
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