2025 | 225/40R18 | Ganzjahresreifen – Autobild Ganzjahresreifentest

AUTO BILD hat einen umfangreichen Test von Ganzjahresreifen für 2025 in der beliebten Größe 225/40 R18 durchgeführt und dabei 30 Modelle bewertet. Die 15 besten Reifen erreichten die finale Testphase. Überraschenderweise ging der Pirelli Cinturato All Season SF 3 als Sieger hervor, während die lang erwartete neue Generation der Michelin CrossClimate 3 -Reifen gemischte Ergebnisse erzielte.

Michelin gilt traditionell als Marktführer bei Ganzjahresreifentests. Umso überraschender waren die Ergebnisse der Michelin CrossClimate 3 Modelle im AUTO BILD 2025 Test. Michelin verfolgt in diesem Jahr eine innovative Strategie und bringt gleich zwei Versionen des Ganzjahresreifens auf den Markt: den CrossClimate 3 und den CrossClimate 3 Sport .

Michelin CrossClimate 3: Höchstleistung im Winter

Der serienmäßige Michelin CrossClimate 3 Reifen überzeugte insbesondere bei winterlichen Bedingungen und übertraf alle konkurrierenden Ganzjahresreifen in Schneetests. Er erzielte die besten Bewertungen in folgenden Kategorien:

• Schneebefahrbarkeit (Durchschnittsgeschwindigkeit 54,0 km/h),
• Bremsweg auf Schnee (22,3 m aus einer Geschwindigkeit von 50 km/h),
• Traktion auf Schnee (2992 N).

Die starke Ausrichtung auf Wintertauglichkeit führte jedoch zu schwächeren Ergebnissen auf nasser Fahrbahn, insbesondere beim Handling und auf der nassen Rennstrecke. In der Gesamtwertung belegte der Michelin CrossClimate 3 den 7. Platz .

Michelin CrossClimate 3 Sport: bessere Leistung auf nasser und trockener Fahrbahn

Die Michelin CrossClimate 3 Sport- Version bot eine ausgewogenere Performance auf nasser und trockener Fahrbahn und belegte insgesamt den dritten Platz. Der Reifen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten und bessere Stabilität bei dynamischer Fahrweise, wies aber auch die höchsten Kosten pro Kilometer aller getesteten Reifen auf und ist damit die teuerste Wahl unter den Premium-Ganzjahresreifen.

Im Ganzjahresreifentest 225/40 R18 aus dem Jahr 2025 errang der Pirelli Cinturato All Season SF 3 den Sieg vor allem dank seiner ausgewogenen Performance unter allen Bedingungen, ohne nennenswerte Schwächen. Einziger Nachteil war ein etwas höherer Verschleiß.

Der zweite Platz ging an den Continental AllSeasonContact 2, der eine ausgewogene und stabile Leistung zeigte, während der Vredestein Quatrac als Nassmeister hervorging und auf nasser Fahrbahn die besten Gesamtergebnisse erzielte.

Preiswerte Reifen – gemischte Ergebnisse

Einige der günstigeren Reifen haben uns überrascht. Der Ceat 4 SeasonDrive X5 erwies sich als positive Überraschung, da er unter allen Bedingungen kurze Bremswege ermöglichte. Im Gegensatz dazu zeigte der günstigste getestete Reifen, der Roadhog RGAS02, dass die extrem preiswerten Modelle zu viele Kompromisse bei der Sicherheit eingehen, insbesondere auf nasser Fahrbahn und bei Schnee.

Reifenverschleiß

Die Laufleistung der Reifen variierte erheblich. Der Dunlop All Season 2 wurde mit 68.600 km angegeben, der Roadhog hingegen nur mit 43.050 km. In der Praxis bedeutet dies, dass man für die gleiche Laufleistung fast zwei Sätze Billigreifen zum Preis eines Satzes Premiumreifen kaufen müsste, wodurch die ursprüngliche Ersparnis zunichtegemacht wird.

Der Test zeigte, dass Premium-Ganzjahresreifen in puncto Leistung deutlich näher an spezialisierte Sommer- und Winterreifen herangekommen sind. Die besten Modelle bieten nun:

• 85–95 % der Winterreifenleistung auf Schnee
• Nahezu gleichwertige Nasshaftung wie Sommerreifen .

Die Strategie des Michelin CrossClimate 3 mit zwei Varianten stellt einen interessanten Marktansatz dar. Das Standardmodell eignet sich ideal für Regionen mit strengen Wintern, während die Sport-Version für Fahrer geeignet ist, die ein dynamisches Fahrgefühl und sportlichere Fahreigenschaften bevorzugen.

Für die meisten Autofahrer ist die Schlussfolgerung klar: Premium-Ganzjahresreifen von Pirelli, Continental, Michelin und Vredestein bieten heutzutage wirklich zuverlässige Leistung das ganze Jahr über, und der Komfort erfordert keine wesentlichen Kompromisse bei der Sicherheit – solange man die billigsten Budgetmodelle vermeidet.