2025 | 235/35R19 | Sommer – EVO Magazin Sommerreifentest

Im Reifentest 2025 bewertete das Magazin Evo neun Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 235/35 R19. Getestet wurden vorwiegend Premiummarken, ergänzt durch ein Budgetmodell, den BMW 135i xDrive (Allradantrieb). Die Reifen wurden unter verschiedenen Bedingungen – trocken, nass und im Fahrbetrieb – getestet, um die Modelle zu ermitteln, die den besten Kompromiss zwischen Sicherheit, Handling und sportlicher Performance bieten.

Im Trockentest teilten sich Continental, Bridgestone und Goodyear den Sieg. Die Unterschiede zwischen den Top 5 Reifen betrugen weniger als 1 Meter beim Bremsweg und nur 0,14 Sekunden in der gezeiteten Runde.

• Continental gewann die Meisterschaft in Sachen Bremsweg (einen halben Meter Vorsprung vor der Konkurrenz).
• Bridgestone fuhr die schnellste Runde, nur 0,03 Sekunden vor Continental.
• Goodyear liegt in der subjektiven Bewertung von Handling und Fahrkomfort leicht zurück, allerdings bei der Rundenzeit.
• Der Michelin Pilot Sport 4 S überzeugte trotz seiner mittelmäßigen Platzierung in anderen Disziplinen durch hohen Komfort und präzises Lenkverhalten.

Am schlechtesten schnitt das Budgetmodell Kormoran ab, dessen Bremsweg um mehr als 3,5 m länger war.

Der Bridgestone Potenza Sport dominierte den Test bei Nässe, erzielte den kürzesten Bremsweg und die schnellste Rundenzeit und korrigierte damit sein vorheriges Ergebnis als Letzter.

• Der Kormoran fiel am stärksten zurück, sein Bremsweg war fast 12 Meter länger – ein Defizit von bis zu 43 %.
• Der Goodyear Eagle F1 SuperSport und der Continental SportContact 7 schnitten in subjektiven Bewertungen von Handling und Fahrkomfort schlechter ab als Bridgestone.
• Der Michelin Pilot Sport 4 S und der Pirelli P Zero PZ5 erzielten durchschnittlichere Ergebnisse, wobei der Pirelli unter den Premiummodellen am schlechtesten abschnitt.
• Der Maxxis Victra Sport 6 und der Continental konnten hier trotz starker Leistungen in anderen Disziplinen nicht mithalten.

Bridgestone bestätigte damit seine Dominanz bei Nässe, während das günstigere und leistungsschwächere Modell Kormoran deutlich hinterherhinkte.

Den Test der Ultra-Hochleistungsreifen der Größe 235/35 R19 dominierte der Bridgestone Potenza Sport, der sechs Kategoriesiege errang – eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Test, bei dem er beim Bremsen auf nasser Fahrbahn hinterherhinkte.

Das Podium wurde komplettiert durch:

• Goodyear Eagle F1 SuperSport
• Continental SportContact 7 (vom ersten auf den dritten Platz abgerutscht)

Der Michelin Pilot Sport 4 S fiel auf den fünften Platz zurück, behielt aber weiterhin die beste Straßenperformance.

Im Mittelfeld war der Wettbewerb extrem eng – nur ein halber Prozentpunkt trennte die Plätze vier bis sechs. Der Yokohama Advan Sport V107 erwies sich als stärkstes neues Produkt, insbesondere bei Nässe, während der Pirelli P Zero PZ5 eine solide Leistung zeigte, ohne jedoch einen bedeutenden Kategoriesieg zu erringen.

Die Maxxis Victra Sport 6 und Falken Azenis RS820 boten eine durchschnittliche Leistung, konnten aber mit den führenden Marken nicht mithalten.

Der preisgünstige Kormoran Ultra High Performance schnitt am schlechtesten ab: Er benötigte bei Nässe fast zwölf Meter mehr Bremsweg als der Bridgestone und fühlte sich laut Testern „wie auf Eis fahren“ an. Der Test bestätigte einmal mehr, dass das Sparen einiger Dutzend Pfund bei sicherheitsrelevanten Reifen schwerwiegende Folgen haben kann .