2025 | 235/55R18 | Ganzjahresreifen – Reifentests

Nokian hat soeben den Nokian SeasonProof 2 vorgestellt, seinen ersten Reifen, der in einem neuen, hochmodernen Werk in Europa gefertigt wird. Ziel ist es, sich an die Spitze des Ganzjahresreifenmarktes zu setzen, daher mussten wir ihn natürlich testen.

Im Test verglichen wir die sieben besten Ganzjahresreifen der beliebten Größe 235/55 R18. Der Test umfasste alle Bedingungen – trockene, nasse und verschneite Fahrbahn – und bewertete zudem Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand, damit Sie sich einen umfassenden Überblick verschaffen und den Reifen auswählen können, der genau Ihren Fahrbedürfnissen entspricht.

Die Nasshaftung ist eines der wichtigsten Kriterien bei der Wahl eines Ganzjahresreifens. Ganzjahresreifen sind für Regionen mit langen, regnerischen Wintern und schnell schmelzendem Schnee konzipiert – hier zeigen sich die Unterschiede zwischen den Modellen am deutlichsten.

Im Test schnitt der günstigste Reifen bei Nässe deutlich schlechter ab und neigte auf der Strecke stark zum Aquaplaning. Der Testtechniker kommentierte: „Das ist der schlechteste Reifen, den ich je gesehen habe“, obwohl er auf den ersten Blick keinen Unterschied zu den anderen Reifen aufwies.

Die übrigen Reifen waren sehr ausgewogen – der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten betrug lediglich 2 %. Bridgestone und BFGoodrich zeigten ein leichtes Untersteuern, während Maxxis, Hankook, Nokian und Goodyear ein sanfteres und natürlicheres Lenkverhalten ermöglichten. Feine Unterschiede waren im Lenkverhalten spürbar – der Nokian wirkte ruhig, der Maxxis hingegen etwas direkter.

Der Bremstest auf nasser Fahrbahn ergab einen klaren Sieger: Der neue Nokian brachte das Fahrzeug auf dem kürzesten Bremsweg zum Stehen, während das günstigste Modell bis zu 27 % dahinter lag. Das Bremsenranking ähnelte stark dem Handlingranking, wobei Nokian und Goodyear die Führung übernahmen.

Um das Ganze in Relation zu setzen: Aus Autobahngeschwindigkeit würde der Nokian-Reifen das Fahrzeug in 81 Metern zum Stehen bringen, während das günstigste Modell über 100 Meter bräuchte. Anders ausgedrückt: Wenn das Fahrzeug mit dem Nokian-Reifen zum Stehen käme, würde das günstige Modell noch mit 60 km/h weiterfahren. Dieser Unterschied verdeutlicht, wie bedeutend der Einfluss der Reifenqualität auf die Sicherheit bei Nässe ist.

Auf trockener Fahrbahn zeigte der Test, dass alle sechs Reifen auf einer 75 Sekunden dauernden Strecke mit 13 Kurven innerhalb einer Abweichung von 1 % lagen. Für Fahrer, die einen Ganzjahresreifen für trockene Straßen oder gelegentliche Trackdays suchen, sind bis auf das günstigste Modell alle Reifen uneingeschränkt geeignet.

Detailliertere Tests zeigten, dass alle Reifen ein gutes Lenkgefühl und Stabilität bei plötzlichen Richtungswechseln bieten. Im Tiguan-Testfahrzeug erwiesen sich BFGoodrich und Goodyear als die ausgewogensten in puncto Lenkung. Der Maxxis vermittelte ein präzises und direktes Lenkgefühl, während der Nokian ein ruhiges Fahrgefühl vermittelte und dennoch in Kurven gut reagierte.

Insgesamt sind die Unterschiede sehr gering, sodass man in der Größe 235/55 R18 mit jedem dieser Reifen auch auf trockenen Oberflächen zufrieden sein kann.

Die Leistungsfähigkeit von Ganzjahresreifen im Schnee ist für einige Fahrer von entscheidender Bedeutung, daher wurden Traktion, Bremsverhalten und Fahrverhalten getestet.

Der langsamste Reifen auf der Strecke war der günstige Westlake. Er war nicht komplett schlecht, bot aber etwas zu wenig Grip und neigte stärker zum Übersteuern, was bei schärferen Fahrmanövern zu unerwarteten Schleudern führen konnte. Trotzdem ist er unvergleichlich besser als ein Sommerreifen und bietet ausreichend Leistung für Regionen mit milden Wintern, wie beispielsweise Großbritannien.

Als Nächstes kamen Maxxis, Goodyear und Bridgestone. Der Maxxis bot mehr Grip, als die Rundenzeit vermuten ließ, verhielt sich im Grenzbereich aber weniger berechenbar. Der Goodyear zeigte deutliches Untersteuern, was zwar sicher war, aber die Zeit leicht verlangsamte, während der Bridgestone gut ausbalanciert war, wenn auch mit weniger Biss.

Die Plätze drei und zwei gingen an BFGoodrich und Hankook, beide mit exzellentem Grip. Der BFGoodrich bot etwas weniger Rückmeldung, während der Hankook sehr ausgewogen und komfortabel zu fahren war.

Der schnellste Reifen auf der Strecke war der neue Nokian SeasonProof 2, der den besten Kompromiss zwischen Grip, Stabilität und Fahrerfeedback bot. Der Test wurde mehrmals wiederholt, die Ergebnisse waren stets gleich – Nokian gehört eindeutig zu den führenden Herstellern im Bereich Schneeperformance.

Der Maxxis war in puncto Traktion und Bremsleistung deutlich überlegen. Die Ergebnisse wurden durch wiederholte Tests bestätigt, es handelt sich also um reale Leistung. Die anderen Reifen schlugen sich ebenfalls sehr gut, wobei der Nokian etwas weniger Traktion bot und vermutlich bei leichtem Schleudern besser funktionierte.

Zum Vergleich wurde auch das reinrassige nordische Wintermodell Nokian Hakkapeliitta R5 herangezogen, um den Unterschied zwischen einem echten Winterreifen und einem Ganzjahresreifen aufzuzeigen – das Wintermodell war deutlich besser, was die Fahrer in Gebieten mit schwierigen Winterbedingungen daran erinnert, dass ein Ganzjahresreifen nicht immer ein Ersatz für einen Winterreifen ist.

Hinsichtlich der Geräuschentwicklung im Fahrzeuginnenraum waren die meisten getesteten Reifen praktisch nicht zu unterscheiden. Eine Ausnahme bildete ein billiger Reifen, der ein hohes, durchdringendes Geräusch erzeugte.

Im externen Geräuschtest (gemessen auf gerader Strecke) schnitt der neue Nokian am besten ab und war der leiseste Reifen, obwohl er in Kurven etwas lauter war als einige andere Modelle. Ein weiteres Modell mit einem geringfügigen Unterschied im Geräuschpegel war der Hankook, der ein leises Summen von sich gab, aber insgesamt sehr geringe Außengeräusche aufwies. Insgesamt sind jedoch alle Reifen hinsichtlich der Geräuschentwicklung sehr gut.

Der Fahrkomfort war ebenfalls sehr ausgeglichen – Goodyear, Hankook und BFGoodrich erhielten etwas höhere Bewertungen, aber praktisch jeder Reifen bietet Komfort, einschließlich des günstigeren Modells.

Ein Test der sieben besten Ganzjahresreifen zeigte, dass die Unterschiede zwischen Premiummodellen in den meisten Disziplinen sehr gering sind, einige Unterschiede jedoch einen großen Einfluss auf die Sicherheit haben können.

• Bei Nässe boten Nokian und Goodyear die beste Kombination aus Bremsleistung und Fahrverhalten, während das Billigmodell deutlich hinterherhinkte – sein Bremsweg aus Autobahngeschwindigkeit war um mehrere zehn Meter länger, was die Sicherheit erheblich beeinträchtigte.
• Trockene Straße : Alle Reifen waren sehr ausgewogen, die Unterschiede im Fahrverhalten waren nur geringfügig – der Nokian fuhr sich ruhig, der Maxxis präzise und direkt, BFGoodrich und Goodyear ausgewogen. Jeder Reifen bot guten Fahrkomfort und präzises Handling.
• Schnee : Nokian, Hankook und BFGoodrich schnitten alle gut ab. Der günstige Westlake war langsamer und weniger berechenbar, aber immer noch besser als die Sommerreifen. Für harte Winterbedingungen empfiehlt sich jedoch ein echter Winterreifen (z. B. Nokian Hakkapeliitta R5).
• Komfort und Geräuschentwicklung : Alle Reifen bieten guten Komfort und geringe Geräuschentwicklung. Nokian war auf gerader Strecke am leisesten, Goodyear, Hankook und BFGoodrich boten einen etwas besseren Komfort. Nur das günstigste Modell fiel durch ein deutlich hohes Geräusch auf.

Für Autofahrer, die einen ausgewogenen Ganzjahresreifen suchen, der sowohl bei Nässe und Schnee als auch bei komfortablem Fahrverhalten überzeugt, ist der Nokian SeasonProof 2 eine klare Empfehlung. Goodyear, Hankook und BFGoodrich sind ebenfalls sehr zuverlässige Alternativen. Günstige Reifen mögen zwar preislich attraktiv sein, ihre Leistung auf nasser Fahrbahn kann jedoch die Sicherheit erheblich beeinträchtigen.