2024 | 235/60R18 | Ganzjahresreifen – Motor Test SUV-Ganzjahresreifen

Der Michelin CrossClimate 2 SUV ging als Testsieger im Ganzjahresreifentest für SUVs hervor. Er überzeugte mit seiner hervorragenden Balance zwischen Leistung auf Schnee, Nässe und Trockenheit bei gleichzeitig niedrigem Rollwiderstand und leisem Lauf. Der Continental AllSeasonContact 2 belegte dank seiner besten Ergebnisse bei Nässe und des niedrigsten Rollwiderstands im Test den zweiten Platz. Der Bridgestone Turanza All Season 6 komplettierte die Top Drei mit stabiler und konstanter Leistung in allen Disziplinen.

Im mittleren Preissegment überzeugte der Falken EuroAll Season AS220 Pro, insbesondere bei trockenen Bedingungen, zeigte aber im Schnee leichte Schwächen. Der Dębica Navigator 3 überraschte mit sehr guter Leistung im Schnee und einem günstigen Preis, seine Schwäche bleibt jedoch das Fahren auf nasser Fahrbahn. Am anderen Ende der Rangliste landete der Imperial All Season Driver, der zwar mit dem niedrigsten Preis punktet, aber insbesondere bei Nässe und winterlichen Bedingungen deutlich hinterherhinkt.

Der Test bestätigt einen klaren Zusammenhang zwischen Preis und Gesamtleistung von Ganzjahres-SUV-Reifen. Premiummodelle bieten das beste Gleichgewicht das ganze Jahr über, während einige Mittelklasse- und günstigere Reifen für Fahrer mit bestimmten Prioritäten eine interessante Wahl darstellen können.

Auf trockener Fahrbahn traten die Unterschiede besonders beim Bremsverhalten und Handling deutlich hervor. Der Michelin CrossClimate 2 SUV bewies seine Stärke mit einem außergewöhnlich kurzen Bremsweg – er kam aus 100 km/h in nur 39,6 Metern zum Stehen. Am anderen Ende des Spektrums erreichte der Kleber Citilander einen Bremsweg von 45,7 Metern, ein Unterschied von mehr als 6 Metern .

Im Rundstreckentest überraschte der Falken EuroAll Season AS220 Pro mit einer Bestzeit von 54,16 Sekunden, während der Vredestein Quatrac Pro+ mit 55,45 Sekunden am langsamsten war. In puncto Fahrverhalten erzielte der Continental AllSeasonContact 2 mit 7,25 Punkten die Bestnote, was sein ausgewogenes Verhalten bei trockenen Bedingungen bestätigt. Der Vredestein hingegen fiel mit nur 5,50 Punkten zurück, was auf eine geringere Stabilität und ein weniger präzises Ansprechverhalten bei dynamischer Fahrweise hindeutet.

Auf nasser Fahrbahn traten die Unterschiede zwischen den Reifen deutlich hervor. Der Continental AllSeasonContact 2 überzeugte mit seiner Bremsleistung und kam aus 100 km/h in nur 44,8 Metern zum Stehen. Der Dębica Navigator 3 hingegen, der auf Schnee seine Stärken ausspielte, fiel mit einem Bremsweg von 54,2 Metern – fast 10 Meter länger – deutlich zurück.

Im Aquaplaning-Test schnitt der Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 am besten ab und behielt bei 79,8 km/h den Kontakt zur Straße, während der Imperial All Season Driver bei 72,3 km/h die Traktion verlor. Auch im Nasshandling-Test überzeugte der Goodyear mit der höchsten Seitenführungskraft von 0,790 g, während der Dębica mit 0,719 g hinterherhinkte.

Diese Ergebnisse zeigen, dass selbst in der Kategorie der SUV-Ganzjahresreifen die Nasshaftung ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Modells sein kann.

Der Dębica Navigator 3 überzeugte im Schnee und kam aus 40 km/h in nur 18,2 Metern zum Stehen, während der Imperial All Season Driver 20,5 Meter benötigte – ein Unterschied von 2,3 Metern, der in einer Notsituation entscheidend sein kann.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV demonstrierte exzellente Traktion und Stabilität, während der Imperial erneut hinterherhinkte. Der deutliche Unterschied zeigte sich auch in den Rundenzeiten: Der Dębica absolvierte die Strecke in 78,4 Sekunden, der Kleber Citilander hingegen in 89,5 Sekunden .

Diese Ergebnisse bestätigen, dass die Wahl des richtigen Ganzjahresreifens für SUVs die Sicherheit und das Fahrverhalten bei winterlichen Bedingungen erheblich beeinflussen kann.

Im umfassenden SUV-Ganzjahresreifentest 2024 von Motor für die Größe 235/60 R18 stach der Michelin CrossClimate 2 SUV deutlich hervor und belegte dank seiner ausgewogenen Leistung auf trockenen, nassen und verschneiten Straßen, seines geringen Geräuschpegels und seines niedrigen Rollwiderstands den ersten Platz.

Den zweiten Platz belegte der Continental AllSeasonContact 2, der sich insbesondere auf nasser Fahrbahn auszeichnete und den niedrigsten Rollwiderstand im Test erzielte. Platz drei ging an den Bridgestone Turanza All Season 6, der seine konstant hohe Leistungsfähigkeit unter allen Testbedingungen bestätigte.

Im mittleren Preissegment punktete der Falken EuroAll Season AS220 Pro mit exzellentem Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, zeigte aber im Winter eine schwächere Traktion. Der Dębica Navigator 3 überraschte mit starker Leistung auf Schnee, ließ jedoch bei Nässe nach. Am anderen Ende des Spektrums landete der Imperial All Season Driver, der zwar den niedrigsten Preis bietet, aber insbesondere auf nasser und verschneiter Fahrbahn deutlich hinterherhinkt.

Der Test bestätigt einen allgemeinen Trend : Premium-Ganzjahresreifen bieten das ganze Jahr über eine bessere Gesamtleistung und Sicherheit, während günstigere Modelle zwar in bestimmten Situationen gut sein können, aber im Allgemeinen Kompromisse bei der Leistung eingehen.