2025 | 245/45R18 | Ganzjahresreifen - Auto Bild Ganzjahresreifentest für Wohnwagen und Transporter

Auto Bild testete neun Ganzjahresreifen der Größe 245/45 R18 sowie Referenz-Sommer- und Winterreifen. Der Test ergab deutliche Leistungsunterschiede zwischen den Ganzjahresreifen, mit Abweichungen von bis zu 9,7 m beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn und 12,4 km/h beim Aquaplaning-Verhalten .
Die besten Ganzjahresreifen erreichten in einigen Disziplinen fast die Leistung der Referenzmodelle oder übertrafen sie sogar, was bestätigt, dass die Wahl eines Qualitätsreifens in der Ganzjahreskategorie von entscheidender Bedeutung ist.

Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn dominierte der Pirelli Cinturato All Season SF3 mit einem Bremsweg von 39,2 m aus 100 km/h. Am schlechtesten schnitt der Rotalla Setula 4 Season RA03 ab – mit bis zu 45,3 m, ein Unterschied von 6,1 m. Der Referenz- Sommerreifen kam nach 36,6 m zum Stehen und war damit deutlich schneller als alle Ganzjahresreifen, während der Winterreifen 45,8 m benötigte.

Bei trockener Fahrbahn führte der Hankook Kinergy 4S2 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 82,7 km/h, dicht gefolgt vom Continental mit 82,5 km/h. Am langsamsten war der Triangle SeasonX TA01 mit 78,9 km/h. Der Referenz- Sommerreifen zeigte erneut die beste Leistung mit 83,2 km/h, der Winterreifen erreichte 79,4 km/h .

Die Ergebnisse der Nassbremstests zeigten deutliche Unterschiede in der Leistung der Ganzjahresreifen. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn erzielte der Bridgestone Turanza All Season 6 das beste Ergebnis mit einem Bremsweg von 47,6 Metern. Am anderen Ende der Skala lag der Rotalla- Reifen mit 55,0 Metern – ein Unterschied von 7,4 Metern, ein entscheidender Sicherheitsfaktor im realen Straßenverkehr.

Zum Vergleich: Der Referenz-Sommerreifen benötigte 43,7 Meter zum Bremsen und übertraf damit alle Ganzjahresreifen deutlich. Der Referenz-Winterreifen hingegen erreichte einen Bremsweg von 53,4 Metern .

Bei Nässe erreichte der Continental AllSeasonContact 2 mit 68,4 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit aller Ganzjahresreifen. Das schwächste Ergebnis erzielte erneut der Rotalla- Reifen mit 66,3 km/h. Der Sommerreferenzreifen erreichte 69,1 km/h und bestätigte damit seine Überlegenheit auf nasser Fahrbahn, während der Winterreferenzreifen 67,2 km/h erreichte.

Im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke schnitten die Reifen von Bridgestone und Pirelli am besten ab und erreichten eine Kontaktverlustgeschwindigkeit von 100,4 km/h. Der Rotalla- Reifen kam lediglich auf 86,6 km/h, was einem Unterschied von bis zu 13,8 km/h entspricht – ein signifikanter Unterschied hinsichtlich der Sicherheit bei starkem Regen. Der Sommerreifen erreichte 100,0 km/h, der Winterreifen 93,1 km/h .

Noch deutlichere Unterschiede zeigten sich in der Aquaplaning-Kurve. Der Pirelli -Reifen erreichte eine Querbeschleunigung von 2,85 m/s², der Vredestein hingegen nur 2,34 m/s². Der Unterschied von 0,51 m/s² verdeutlicht die unterschiedliche Stabilität in kritischen Situationen. Der Sommer-Referenzreifen erreichte 2,97 m/s² und übertraf damit erneut alle Ganzjahresreifen, während der Winter-Referenzreifen 2,35 m/s² erzielte.

Schneetests zeigten deutlich, dass moderne Ganzjahresreifen überraschend gute Wintereigenschaften bieten. Der Michelin CrossClimate 2 erzielte das beste Bremsergebnis auf Schnee und kam aus 50 km/h in nur 29,8 Metern zum Stehen. Den längsten Bremsweg aller Ganzjahresreifen verzeichnete der Vredestein Quatrac Pro Plus mit 31,9 Metern .

Der Vergleich mit den Referenzreifen ist sehr aufschlussreich. Der Winterreferenzreifen erreichte einen Bremsweg von 29,9 Metern, was praktisch dem des besten Ganzjahresreifens entspricht. Der Sommerreifen hingegen versagte im Schnee völlig – er benötigte bis zu 66,9 Meter zum Anhalten, also mehr als doppelt so viel wie die Ganzjahresreifen. Dieser Unterschied verdeutlicht, warum Sommerreifen im Winter gefährlich sind.

Der Ganzjahresreifentest für Wohnmobile von Auto Bild 2025 bestätigte, dass die Qualität von Ganzjahresreifen stark variiert und die richtige Wahl einen erheblichen Einfluss auf die Sicherheit hat. Gesamtsieger war der Pirelli Cinturato All Season SF3, der die ausgewogenste Performance auf trockener und nasser Fahrbahn bot und sehr gute Ergebnisse beim Aquaplaning erzielte.

Der Michelin CrossClimate 2 überzeugte im Schnee und erreichte dort nahezu die Leistung des Referenz-Winterreifens. Damit ist er eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die auch unter anspruchsvollen Winterbedingungen unterwegs sind. Der Test zeigte zudem, dass günstigere Modelle deutlich längere Bremswege und eine geringere Stabilität aufweisen, was im realen Straßenverkehr entscheidend sein kann.

Zusammenfassend lässt sich sagen : Moderne Ganzjahresreifen können eine praktische Lösung für Wohnmobile sein, es lohnt sich jedoch, auf bewährte Premiummarken zurückzugreifen.